平時多把空氣慮心多吹哈子，然后就是盡量不要做背工活路。

平時多把空氣慮心多吹哈子，然后就是盡量不要做背工活路。

日立240做土方，每小時15升油，主要是駕駛員的操作，才能省油

1、您目前駕駛的是什么品牌、型號的設備？小松220-7，卡特336旋挖
2、您目前從事的是什么工程？做哪些活兒？設備每小時的油耗大概在多少？就目前的施工情況而言，是否有方法可以降低油耗呢？（圖文并茂的描述更佳）主要跟旋挖打雜，挖挖泥巴平平場地，下導管之類的，最多一小時18升油，就目前施工而言，還能更省油，平常就是轉土費點油，一般的活還是挺輕松的，干完活就怠速，絕不大油門等著，這樣可以省下很多油，
3、您認為，油耗的高低更多取決于設備還是操作手的習慣？如何將二者完美配合呢？或是還有其他的影響因素？可以舉例說明。油耗高低還是取決于操作員的習慣，將兩者配合的話，首先選擇挖機的發(fā)動機得是小日本的，只有他們的發(fā)動機比較省油，還有就是駕駛員干活得有套路，做到不返工，活也做了，油也省了，這樣也就差不多了。輕松的活例如平場地之類的可以油門開小點，重活例如裝車、扣石頭就大點油門。

1：徐工F300裝載機
2：油耗每小時5L左右
3：要省點油要操作者的操作手法，對車子的保養(yǎng)也是個重重之重！

1:新機買來一直到現(xiàn)在小松200-8。
2一直在廠里做些零活修修路。因為是關系在而且?guī)凸腋苫钏詫λ俣葲]什么要求。差不多轉速也就1400轉左右。除非有領導在這種轉速的話一小時油耗也就60到70吧現(xiàn)在沒怎么算。 吐槽一點小松200-8電噴還是相對來說比其他品牌油耗高那么一點也嬌貴一些。
這兩天在另外一個國企廠里做。干的回填平整的活。加的油是當?shù)赜蛙嚴锏挠?。燒了差不?600塊的油做了一萬七的事轉速也在1500左右。而且還一直保持著開空調。
3:我覺得油耗的高低更多還是取決于司機的駕駛當然設備也有那么點關系。 但我這個小松是出了名的油老虎我都能干出這么多活來可想而知駕駛操作的重要性。 
剛買來的幾年里都是請人在開看見有些師傅碰見挖起來有點困難的東西也就強行的硬挖這對挖機的損耗和油耗都是有關系的。其實完全可以從其他方法來只是要多花些功夫罷了。 有些時候需要停一會的時候也沒把油門降到最低或停機。 這些細節(jié)和操作習慣真正切切的在我自己開的這五六年里有很多體會。
真正的想要降低油耗還是設備本身給力再加上一個能真正會替老板想的師傅。 我爸一直對我說不怕便宜了老板老板就不怕便宜了你。

目前駕駛的是久保田161機型，這款機子整體還不錯，50升的油箱新車能干14個小時。學挖機時也是在這臺機子上學的，學會接手這臺機子時是3000多小時，一箱油最多也就干11到12個小時，老板天天說費油，也挨了不少罵，現(xiàn)在機子以8000多小時了，干的時間也長了，也知道如何省油，關鍵還是要動作協(xié)調，動作不要太快要慢能干走活，不要用蠻勁要用巧勁，還有就是要愛惜機子，要保養(yǎng)好機子。知道這么以后一箱油能干13個小時挖土方（平整時間在15小時）

有什么省油提高效率的好方法？可以提幾點~:)

您使用過斗山出現(xiàn)過這種問題？哪出問題了呢？

小挖洋馬40機，裝8方車油耗每小時2升，雜活每小時1.5升，油價5.52元，節(jié)約主要磨洋工