施工中最怕施工員溝通不好，指揮不當(dāng)，溝通不好不能正確理解施工方案和要求，做出的活達(dá)不到目的導(dǎo)致返工。遇到這種情況只有停下來詢問，了解施工的方案和要求，看清工作環(huán)境再動手。

施工中對平整度，坡度，計量精準(zhǔn)度目前只有靠操作手的技術(shù)和經(jīng)驗來實現(xiàn)。如果有一套系統(tǒng)來精確測量，計量指導(dǎo)挖機的操作，將大大降低對操作手的技術(shù)和經(jīng)驗要求，降低返工機率。

比較頭疼的就是一些高標(biāo)準(zhǔn)，高精度的活.在加上環(huán)境因素返工很正常.與施工員溝通好正確理解施工方案能在機器上安裝測量技術(shù)，使其有效規(guī)避了返工現(xiàn)象.

第一挖溝時溝底超平，往往超平是五米一個點在挖的不標(biāo)準(zhǔn)的時候淺一點的還好說，騎溝重來！可要是深溝的時候一不留意就悲劇了！二呢效率方面重復(fù)返工肯定要降低效率加大油耗！至于記重沒做過那重活，可道理是一樣的肯定是有用的！好處是大大的有了只希望儀器價格能讓光大機主接受！

就第一個問題來說，不只是返工的問題，有的你必須一次性做好，不能返工的，比如高速公路護(hù)坡，在南方某些地區(qū)，高度有的一百多米，這樣就必須有一臺精密設(shè)備，來提高工作效率。我認(rèn)為比較難做的還比如園林建設(shè)，某些市政工程等，都有這種精密設(shè)備的需求。
 至于第二點，車子裝的量，沒有很好的辦法，只有靠司機的觀察，盡量采取上裝車，所裝的物料要前后均勻，四角到位，和車廂有一定的間隙，避免浪費，也減少運輸過程中物料掉落的危險。
綜上所述，我覺得精密設(shè)備雖然有必備，但提高司機操作水平更為重要，社會在進(jìn)步，設(shè)備也在發(fā)展，所以，司機也要跟上步伐，一定要與時俱進(jìn)，盡量早些接受新興設(shè)備給發(fā)展帶來的好處，這樣才能更快更好的發(fā)展！

使其有效規(guī)避了返工現(xiàn)象，整體施工 更高效、更環(huán)保、更安全”，節(jié)約百分之三十的燃油，新手都能成為老師傅，為廣大司機朋友保駕護(hù)航，不錯的設(shè)計，大贊

做塘感覺比較慢，沒有參照物而且要一線。四方四正。坡比要一致。而且土有的不好堆。

一是平整，二是刷坡

經(jīng)驗不是太多，做事要穩(wěn)，心要細(xì)，多溝通，多用腦子思考。俗話說慢工出細(xì)活。

壹：本人覺得做一些較為精細(xì)的活，到工地就要和施工員進(jìn)行詳細(xì)溝通，假如溝通不詳細(xì)，施工員瞎指揮，做錯一步那就是步步錯，那么返工會讓駕駛員心里做事越來越?jīng)]有底，那么機器因返工多燒油，費時間。所以說一定要詳細(xì)溝通，做事要穩(wěn)重，俗話說得好慢工出細(xì)活。要是挖機上能裝水平儀這些智能儀器，那么以后機手干活會輕松許多。
貳：我沒干過釆石這類的活，這些還要老師傅來指點，總的來說做事要穩(wěn)，心要靜，慢工出細(xì)活。表達(dá)的不是太完善，請見諒。

沒有什么好的意見，作為機手應(yīng)該跟現(xiàn)場施工員處理融洽，這也是至關(guān)重要的，水準(zhǔn)儀，塔尺，這是精確的數(shù)據(jù)，我們現(xiàn)在工地上必不可少的是“對講機”這樣可以方便機手不用停車問話，遠(yuǎn)程可以遙控指揮。希望論壇跟某些品牌對講機合作，進(jìn)行全面推廣?。?！