換齒輪泵，一換就好

感謝你的回復(fù)，以后遇到你說的機(jī)型我會(huì)記起你今天說的話！說得沒錯(cuò)，大家相互交流，需要的是這個(gè)氣氛，需要的是這么個(gè)平臺(tái)。

問題經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)應(yīng)該是找到了！前面提到過速度慢無非是流量不足，該車空載速度正常，重載速度慢，所以考慮重載內(nèi)泄量加劇的情況，在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)動(dòng)臂在最低和最高位置壓力均能達(dá)到溢流壓力，但后來發(fā)現(xiàn)重載的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)臂舉到中間位置便不再上升且壓力穩(wěn)定在12MPa，于是決定拆開油缸有桿腔油管查泄漏量，若此時(shí)無回油則判斷泵內(nèi)泄漏大，結(jié)果發(fā)現(xiàn)左側(cè)油缸一直在回油且隨著油門加大而大幅增加，故判定該油缸失效。之前更換過油缸密封件仍內(nèi)泄？這時(shí)候想到一個(gè)詞“漲缸”，在舉起重物的狀態(tài)下行走、制動(dòng)、偏斜對(duì)動(dòng)臂油缸不斷沖擊，時(shí)間長(zhǎng)了導(dǎo)致缸筒外鼓，密封失效，造成內(nèi)泄。原來是這么個(gè)情況，做恍然大悟狀，這下傻了，為這么簡(jiǎn)單的問題折騰了這么久。但是仍留下幾個(gè)問題思考并有待驗(yàn)證：
       1、如果試驗(yàn)的時(shí)候油缸不回油呢？判定油缸正常，工作泵內(nèi)泄？工作泵會(huì)否存在內(nèi)泄超標(biāo)導(dǎo)致流量不足但壓力在高速下仍能達(dá)到設(shè)計(jì)的情況？因?yàn)槲覀儨y(cè)壓都是憋一下壓并不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間讓其溢流以確定壓力能否保持，所以下次再遇到類似情況真該注意這種情況。
       2、如果油缸內(nèi)泄，會(huì)否造成兩側(cè)油缸溫度不同？因?yàn)橛透走€沒到貨，車仍在將就用，所以我會(huì)驗(yàn)證一下。
       3、會(huì)否有兩根油缸存在不同位置內(nèi)泄的情況？更換了左邊這根會(huì)不會(huì)因?yàn)橛疫呥@根在更高的位置存在漲缸造成仍然速度慢？還是應(yīng)該更嚴(yán)謹(jǐn)一些試完全程，避免重復(fù)備料待料的情況。
       以上是本次故障處理的一些心得，歡迎高手指正。

我知道轉(zhuǎn)向和先導(dǎo)共用一個(gè)泵，但是裝載機(jī)一般都有個(gè)轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥，就是裝載機(jī)為了安全在車輛出現(xiàn)壓力過低時(shí)會(huì)通過轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥把工作系統(tǒng)壓力補(bǔ)充到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，這樣在車輛壓力低時(shí)優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向動(dòng)作，所以當(dāng)轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部磨損造成壓力低時(shí)會(huì)影響工作泵的壓力，造成舉升無力，你可以把車子重載時(shí)邊打方向邊起臂，如果感覺邊打方向邊起臂比不動(dòng)方向起臂還要速度慢，那就差不多是轉(zhuǎn)向泵的問題，每一個(gè)車系的液壓系統(tǒng)構(gòu)造都不一樣，我也只是說的我遇到過的問題形式，可能不適用于你的車系但就像你說的，大家彼此交流學(xué)習(xí)！

脫皮確實(shí)會(huì)造成那種情況，但是空車的速度夠的，說明流量足夠。至于轉(zhuǎn)向，從原理圖上看轉(zhuǎn)向油是跟先導(dǎo)共用的，但先導(dǎo)壓力是夠的！

你說的脫皮的情況，我帖子里說了空車速度是夠的，說明流量夠！轉(zhuǎn)向的話從原理圖上來看，轉(zhuǎn)向的油是先導(dǎo)泵提供的，跟工作泵沒有關(guān)系，而且先導(dǎo)泵的壓力是夠的

在車上無從去試，但是空車動(dòng)臂速度是夠的，不就說明流量夠了嗎？

泵的進(jìn)油管有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)內(nèi)壁脫皮，造成進(jìn)油不暢，還有就是轉(zhuǎn)向泵檢查一下，轉(zhuǎn)向泵壓力低了，會(huì)通過優(yōu)先閥把工作大泵的壓力補(bǔ)充到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，造成工作系統(tǒng)壓力偏低！

泵排量怎么樣？