我的車(chē)大震動(dòng)問(wèn)題，請(qǐng)叫陽(yáng)光兄等高手

還沒(méi)去工地確認(rèn)呢     等最終確認(rèn)了   一定上圖解釋

徐工XS222J，兩年兩個(gè)月，一千一百小時(shí)，按時(shí)更換各類(lèi)油品?，F(xiàn)開(kāi)小震動(dòng)正常平穩(wěn)，但是調(diào)到震動(dòng)大檔后，方向盤(pán)抖動(dòng)明顯，和鋼輪連接處的震動(dòng)皮也抖動(dòng)幅度歷害。機(jī)子大檔工作比較少。機(jī)手說(shuō)：大擋鋼輪震動(dòng)加大是肯定應(yīng)該的，但是方向盤(pán)不應(yīng)該這么抖動(dòng)。請(qǐng)教各位這種情況是否正常，如不正常大概是哪方面問(wèn)題，謝各位！
是駕駛室抖  不是方向抖?，F(xiàn)在車(chē)子1200多小時(shí)了

終于看到下文了。暈啊，LZ表述不詳，搞得一大群人唧唧歪歪一大段，卻都沒(méi)點(diǎn)到點(diǎn)子上。下次一定要描述清楚。

不是  ，你理解錯(cuò)了，我只是跟你討論軸承，沒(méi)說(shuō)軸承游隙會(huì)影響震動(dòng)！

震動(dòng)穩(wěn)定壓力是28MPA，  空轉(zhuǎn)半小時(shí)，明白是什么概念嗎？要是這樣排空氣的話，樓主可以拉一火車(chē)的液壓油放那備用！

認(rèn)真學(xué)習(xí)了

本帖最后由 三明螺絲釘 于 2012-6-20 09:38 編輯 



這個(gè)是技術(shù)活，如果以前沒(méi)有接觸過(guò)，不要貿(mào)然動(dòng)手，
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)排氣就是在管路的末端把接頭擰松（不是卸開(kāi)），利用系統(tǒng)的壓力把空氣排出來(lái)，待看到流出來(lái)的油液不再有氣泡時(shí)再擰緊管路接頭，在這個(gè)過(guò)程中，系統(tǒng)必須保持運(yùn)轉(zhuǎn)以保證系統(tǒng)有正壓力，不至于把空氣重新吸進(jìn)來(lái)，但是最好讓系統(tǒng)空載運(yùn)行，也就是盡可能的把系統(tǒng)和所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載的機(jī)械連接脫開(kāi)或減輕負(fù)載。
還有一種方法是：對(duì)于壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)來(lái)講，可以把振動(dòng)馬達(dá)從鐵輪上拔出來(lái)（不拆除液壓管路），把馬達(dá)輸出軸和負(fù)載脫離，再開(kāi)啟機(jī)器，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速狀態(tài)運(yùn)行 (1000-1300RPM)，打開(kāi)振動(dòng)功能，讓振動(dòng)馬達(dá)在空載狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)左右，期間切換幾次大小振。然后再停振關(guān)機(jī)，然后再裝好馬達(dá)，靜止2小時(shí)后再使用

請(qǐng)教下   液壓泵的空氣怎么排出來(lái)？

我手上有個(gè)表最大壓力是350，我不知道是什么單位。畢竟我不是維修師傅

高振幅


中位

原理是一樣的
低振幅狀態(tài)

減震塊就是鋼輪和車(chē)架連接的六塊圓形的防震膠，站在前輪就可以看到的。
依我來(lái)看你最省錢(qián)的方法就是先量一下震動(dòng)壓力，很簡(jiǎn)單就是在震動(dòng)馬達(dá)底下的兩個(gè)測(cè)量口一個(gè)量大震一個(gè)量小震，你接一個(gè)350MPA的壓力表然后開(kāi)震動(dòng)看壓力達(dá)不達(dá)到190MPA，要是190MPA以上就沒(méi)事反之  你懂得
剛開(kāi)震動(dòng)會(huì)出現(xiàn)瞬間壓力340MPA左右1秒后就會(huì)穩(wěn)定在某個(gè)讀數(shù)上，那就是你機(jī)的實(shí)際壓力。
還不懂就打我電話，我相信你會(huì)找到我電話的。
農(nóng)民打字不容易啊給點(diǎn)動(dòng)力好讓我下次回帖更賣(mài)力