以前鐵輪的震動軸承都是大間隙軸承，標(biāo)號上都有個C5的字樣，因?yàn)殍F輪震動壓力大，轉(zhuǎn)速高，對軸承的要求也高，這就是為什么國產(chǎn)軸承用不過進(jìn)口軸承的原因。油溫高多多少少會和震動大小有一定的聯(lián)系........
不知道到底該如何理解你的這段話？
我也只是針對你提出的軸承游隙問題提出了自己的觀點(diǎn)，確實(shí)軸承的選擇有講究。

大哥，也許我描述的不夠清楚
空轉(zhuǎn)半小時的前提是系統(tǒng)空載，就是馬達(dá)不驅(qū)動偏心快，發(fā)動機(jī)中低速運(yùn)行，這時候的工作壓力應(yīng)該是很低的，
最重要的是這個時候不能拆卸液壓管路，也就是不能有泄漏，否則真的需要一火車皮液壓油咯

前面說的松開管路接頭排氣是另一種方式，和這個操作是兩回事，

謝謝指正，
也希望看到的其他人不要誤解

你是在什么情況才出現(xiàn)大振抖動大？出現(xiàn)抖動大是在什么環(huán)境下（或者說只要大振就會抖動大還是偶爾情況，高溫還是低溫情況）？我建議1、檢查減震塊，是否損壞，壓縮量是否正常，2、檢查振動論油液情況，必要時拆卸鋼輪檢查內(nèi)部情況，是否機(jī)械部件損壞，3、大振抖動大，可能是共振現(xiàn)象，排除需要調(diào)節(jié)振動泵的振動頻率。

再次學(xué)習(xí)了。
以前也沒在意軸承的游隙選擇，特地查了一下，我們的壓路機(jī)，根據(jù)滾輪大小不一，軸承大小不一，游隙配合選擇C4、C5，更大的都是定做的，游隙值超過了C5。不過，我想軸承的受熱及游隙大小，直接影響軸承的使用壽命，而且使用過程中可能軸承部會有較大噪音出現(xiàn)，卻不能說影響振動。除非軸承已經(jīng)損壞：保持架變形、軸承面熱咬傷、滾柱損傷等等。1000多小時，軸承跑的最歡快、最舒服的時候，很少會出現(xiàn)振動不穩(wěn)，而且這機(jī)子是低幅完全OK的。

我建議樓主不要擅自調(diào)節(jié)泵的排量，不是所有螺絲都可以是自己擰的，要是那個能自己擰 ，還要液壓試驗(yàn)臺做什么？

以前鐵輪的震動軸承都是大間隙軸承，標(biāo)號上都有個C5的字樣，因?yàn)殍F輪震動壓力大，轉(zhuǎn)速高，對軸承的要求也高，這就是為什么國產(chǎn)軸承用不過進(jìn)口軸承的原因。油溫高多多少少會和震動大小有一定的聯(lián)系。這個是仁者見仁智者見智吧，這個字面上也不好解釋，有興趣打我電話。相信你找到我電話應(yīng)該不難

這個有可能，很多人換完液壓油濾芯就有這些情況產(chǎn)生，不如無震動了之類的，或者轉(zhuǎn)向沉！樓主可以檢查下！

最近換了次液壓油濾芯，是不是進(jìn)空氣了？然后引起液壓泵有氣體，功率跟不上？

你的問題應(yīng)該是機(jī)械共振。 振動頻率與駕駛室產(chǎn)生共振。
其實(shí)很簡單，把大振的頻率調(diào)整一下就可。
具體： 振動液壓泵可調(diào)節(jié)排量，在 伺服缸兩側(cè)各有一個 機(jī)械限位螺桿。
大振的螺桿是比較長的一個。把螺桿下方的鎖緊螺母松開，把螺桿向內(nèi)調(diào)兩圈。再鎖緊螺母。

估計(jì)重新開機(jī)情況就會好轉(zhuǎn)。

祝你好運(yùn)。

350的單位應(yīng)該是kgf或者Psi吧？前者的可能更大一點(diǎn)。