三一的600噸起重機(jī)
下車(chē)：全地面底盤(pán)就是三一自制的。發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳的。變速箱是ZF的。橋也是進(jìn)口的。輪胎普利司通。

上車(chē)三一自己造的就更多了。駕駛室、大臂、油缸...


三一挖掘機(jī)很多東西都是自制的，四輪一帶、回轉(zhuǎn)支承、減速機(jī)、油缸、駕駛室、小批量發(fā)動(dòng)機(jī)、其實(shí)液壓泵、液壓馬達(dá)也早造出來(lái)了，只是不敢裝。

恩，我查了下。確實(shí)是這個(gè)價(jià)。好像11年以后在中國(guó)就沒(méi)有賣(mài)出了。

目前GTK1100起重機(jī)在中國(guó)已經(jīng)銷(xiāo)售5臺(tái)，單臺(tái)售價(jià)在3000萬(wàn)~4000萬(wàn)元***之間。
這個(gè)價(jià)格只是下面這個(gè)東西？如果這個(gè)要那么多，就貴了。

GTK1100早期型不帶配重的出廠價(jià)折合人民幣約2800萬(wàn)，后面新型的在3000W到3400W上下，具體看客戶要求的配置

準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)是他們組裝的說(shuō)實(shí)在的，不是我們不支持國(guó)產(chǎn)，三一的挖機(jī)除了那些結(jié)構(gòu)件以外，核心部件全部來(lái)自日本，三一的大噸位吊車(chē)則更牛，幾乎全部的部件來(lái)自國(guó)外，核心的部件基本來(lái)自德國(guó)，這句話是起重界的原話，我復(fù)制的：三一的大噸位.除了三一標(biāo)志是自己的，就賺了個(gè)組裝費(fèi)。還有什么不是從德國(guó)買(mǎi)來(lái)的？

不會(huì)吧，他們不是一個(gè)等級(jí)的嘛？

不算進(jìn)口關(guān)稅，運(yùn)費(fèi)的話差不多

GTK1100是多少錢(qián)？

1020應(yīng)該跟600差不多價(jià)，600噸是3000萬(wàn)的樣子。

我很想知道，三一的1020車(chē)是什么價(jià)格，還有600的

中電的GTK1100在它的吊裝安全系數(shù)要高的多，應(yīng)用范圍也大的多，組裝也不是很慢，包組裝包轉(zhuǎn)場(chǎng)2MW的風(fēng)電大概在2天一臺(tái)，在云南文山風(fēng)場(chǎng)風(fēng)速高達(dá)22米每秒仍然能吊裝1.5MW的風(fēng)機(jī)艙，那個(gè)安全系數(shù)不是三一的能比的，三一的1020根據(jù)它公布的數(shù)據(jù)說(shuō)明它有很大的吊裝局限性，最大100T最高100米的吊裝能力吊裝2MW風(fēng)機(jī)還是有很高的風(fēng)險(xiǎn)的，2MW的風(fēng)機(jī)一幫機(jī)艙在80噸左右，槳葉在56噸上下吧，一幫安裝高度在80米到100米之間，具體在與地形，可以說(shuō)用三一1020吊裝2MW的風(fēng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了它的極限吊裝能力，估計(jì)有的時(shí)候會(huì)超過(guò)它預(yù)留百分之二十的安全噸位，那風(fēng)險(xiǎn)，不是一幫的老板能承受的，一出事，老板就破產(chǎn)了