我最長(zhǎng)干的活是在農(nóng)村平整土地，挖渠，房基礎(chǔ)這些，到那干活我都會(huì)問(wèn)雇主想要什么效果，我會(huì)盡力讓他們滿意，而且用最快的時(shí)間干完，為他們節(jié)省成本。
最不合理的是農(nóng)村百姓不是經(jīng)常接觸挖掘機(jī)有很多地方他們不懂，有些地方做不到的，總以為會(huì)是騙他們，只有好好給他們解釋，讓他們明白。

工地上我最常干的活就是裝車因?yàn)榈V山剝離采礦主要以裝車為主。在每天的開(kāi)采工作中安全員都會(huì)做出相應(yīng)的施工安排。每臺(tái)挖機(jī)的位置以及車輛部署等都有一個(gè)詳細(xì)的安排自己根據(jù)運(yùn)輸路線的長(zhǎng)度和挖機(jī)挖掘難度做出判斷。在裝車過(guò)程中盡量避免出現(xiàn)挖機(jī)等車和車輛長(zhǎng)時(shí)間停放等待的情況。
        在施工中主要出現(xiàn)的問(wèn)題就是運(yùn)礦車輛不按照要求停放和進(jìn)去礦區(qū)我行我素。出現(xiàn)插隊(duì)的情況也比較多有時(shí)因?yàn)榘踩珕T指揮不當(dāng)不按照挖機(jī)司機(jī)的方案來(lái)指揮造成整個(gè)車隊(duì)混亂無(wú)章這樣的問(wèn)題比較常見(jiàn)也是很難規(guī)整的。這需要從整個(gè)機(jī)制上進(jìn)行協(xié)商管理通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)管理員貨車隊(duì)和挖機(jī)方面進(jìn)行討論制定出合理有效的施工方案從而做到有條有理提高施工效率降低機(jī)器油耗節(jié)約施工成本。

1我現(xiàn)在的工地主要是平地裝車，下挖3米多深，還得找平，我管理方法是給翻斗車安排到合理區(qū)域，堆放土堆，防止停放位置不當(dāng)，和挖掘機(jī)發(fā)生碰撞。
2我現(xiàn)在干活的工地安排不合理的是每天都加班，沒(méi)有加班費(fèi)，沒(méi)有宵夜，我要改變不給加班費(fèi)不加班

工地上常干的活有平場(chǎng)地，修路，挖溝和操平等工作，我在干活時(shí)事先和工地施工員領(lǐng)會(huì)了工作精神?，F(xiàn)在這幾天一直在挖溝，我會(huì)問(wèn)清楚挖多深，挖多寬，底下有什么管道和電線之類的，這個(gè)在挖之前一定要先問(wèn)清楚。適當(dāng)?shù)牧私馐┕T的意圖，免得在我們?cè)谧龇倒せ?，然后選擇自己認(rèn)為最快捷的方式，方便自己施工。比如修路時(shí)，下雨后，看不見(jiàn)道路邊線時(shí)，我會(huì)讓施工員找到中心點(diǎn)，用履帶壓出準(zhǔn)確的位置，更加快速施工。工地上安排最不合理的地方就是施工員經(jīng)驗(yàn)不足，不會(huì)合理安排，一天天活做不出去，整天就知道罵人。有多少活他也不講，從來(lái)不和我溝通。施工員一會(huì)叫你這里挖下，那里挖下搞得干不出工作效率，還說(shuō)我們不會(huì)干活，我覺(jué)得施工員不懂的時(shí)候和我們開(kāi)挖機(jī)的多多交流，講清楚要干些什么活，這樣自己心里就有底了。

1.我最常干的活就是市政道路改造工程.干這個(gè)活最主要是先弄清楚舊管線怎么走，然后挖機(jī)人工配合慢慢清出來(lái)，大家心里有個(gè)底，以免開(kāi)挖造成不必要的損失。2.一般修路都要挖3米以下的排水溝，兩邊都要修出一定的坡度等，但是有些施工認(rèn)為這樣工作效率太低了。叫你隨便弄一下就行，連坡頂上面那些石頭危險(xiǎn)物也不用清理。遇到這樣的問(wèn)題必須好好和施工商量，講述這方面危險(xiǎn)性，意見(jiàn)一致后，再安全開(kāi)挖作業(yè)！

倒有有很多節(jié)油省力的小方法。/

挖掘機(jī)的時(shí)候也要用適當(dāng)?shù)挠烷T和方法。效率才會(huì)大大提高。
盡量鏟斗大臂90度甩放和裝車。。
比如向下挖掘  鏟斗選擇在表面。一層層向下挖就會(huì)比從底往上摟省力的多。最后收平收邊。
操作上 能收小臂挖方就不用鏟斗動(dòng)作。因?yàn)樾”鬯俣瓤臁?
能單動(dòng)作旋轉(zhuǎn)就不會(huì)用復(fù)合動(dòng)作。
能少操作上下大臂的動(dòng)作就少操作。大臂動(dòng)作比較慢。
至于施工流程方面也是 方法不對(duì)效率很低。這個(gè)不關(guān)乎操作水平。
無(wú)論在什么場(chǎng)地作業(yè) 首先要修整工作場(chǎng)地。無(wú)論挖掘還是破碎盡量在平整的地面上作業(yè)。更穩(wěn)更快。
挖溝事先平整地面。放線。后邊退邊挖 要比邊挖邊修路好的多 無(wú)論是質(zhì)量還是速度上。
裝車的時(shí)候 。先要保證挖掘機(jī)工作平臺(tái)與挖掘的地方和車輛都在半徑之內(nèi)。先開(kāi)挖兩邊。后向前擴(kuò)展平臺(tái)。再轉(zhuǎn)身挖掉舊平臺(tái)。順著需要開(kāi)挖的地方一路延伸。而不是斷斷續(xù)續(xù)。修平臺(tái)。修路。而且如果車輛等待比較多盡量先挖表層的土裝車。車少的時(shí)候再挖深處。

一：工地上你最常干的活兒是什么？你又是如何管理你的施工現(xiàn)場(chǎng)的呢？來(lái)和我們分享一下吧。

（1）挖建筑和廠房基礎(chǔ)；（2）剝離掘土；（3）礦場(chǎng)、橋涵內(nèi)和堆料場(chǎng)中的裝卸作業(yè)；4）挖地下管道；（5）更換工裝干澆筑、起重、安裝、打樁、夯土等作業(yè)。
 
二：你覺(jué)得你現(xiàn)在干活兒的工地上，安排的最不合理的地方是哪里？你想如何解決呢？
 
  最不合理的是沒(méi)有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老到的高手統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和指揮！
  進(jìn)場(chǎng)之前講的一切都好，進(jìn)場(chǎng)之后城管、市政之類的都來(lái)**，停工瞎耽誤時(shí)間。進(jìn)來(lái)后車輛沒(méi)有合適的進(jìn)出場(chǎng)線路互相錯(cuò)車**，造成裝車費(fèi)勁和等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。再有就是勘測(cè)失誤設(shè)計(jì)不對(duì)頭，不僅要多次返工還要邊干邊調(diào)整，空耗燃料。

   其實(shí)想改好，并不難。
   事先擬定好自卸車的行駛路線，清除不必要的上坡道。有一條空車回程道，以免自卸相互**。
   挖掘機(jī)多采用復(fù)合操作，以縮短挖掘機(jī)作業(yè)循環(huán)時(shí)間。
   施工組織優(yōu)化。挖機(jī)配合的自卸車運(yùn)力應(yīng)滿足挖機(jī)能力，自卸斗為挖掘機(jī)鏟斗容量的整數(shù)倍。
   盡量采用雙放裝車法，使裝載連續(xù)進(jìn)行，最好要求停在鏟斗運(yùn)行弧線上，使鏟斗順轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)裝都可裝車，從而提高裝車效率。
   這些即是挖掘機(jī)手要事先想到和需要向管理溝通的，也是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的工地管工能給咱提高效率的根本保證。

我平時(shí)干的大多都是甩土做壩的活還有裝車的活  只要是 用挖掘機(jī)操作物料就是同樣的活用最短的行程來(lái)完成就是最省油的方法這就是最籠統(tǒng)的理解方式！

我這里長(zhǎng)年挖管道要速度快的車

工地上最長(zhǎng)干的活是挖溝和平場(chǎng)地比較多，一般碰到挖溝我都會(huì)問(wèn)清楚挖多深，挖多寬，底下有什
么管道之類的，這個(gè)在挖之前一定要先問(wèn)清楚。工地上安排最不合理的地方就是有什么事不和我溝通，有多少活他也不講，施工員一會(huì)這里挖下，那里挖下搞得干不出工作效率，還說(shuō)我們不會(huì)干活，我覺(jué)得施工員不懂的時(shí)候和我們開(kāi)挖機(jī)的多多交流，挖機(jī)進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候都講清楚要干些什么活，這樣自己心里就有底了。